１． プラザ合意と 日航１２３便墜落事件：
１９８５年８月１２日、日航ジャンボ機１２３便（羽田発・伊丹行き）が 群馬県 高天原山（たかまがはらやま、 一般に報道された御巣鷹山（おすたかやま）は誤り）の尾根に墜落・炎上し ５２０名が死亡（生存者４名）した事故について、その原因が 修理ミスによる圧力隔壁の破損などではなく、羽田から飛び立ち相模湾上空に差し掛かった時、”オレンジエア”という標的機（＊ ミサイルではない）が外部から垂直尾翼と油圧系統を破損したことが、現在に至るまで 根強くうわさされています。
・ 回収された乗客のネガ・フィルム（右側最後部の乗客の所有、燃えなかったので保存が良い、朝日新聞１９９０年１０月１４日朝刊に掲載）には、上空からの富士山撮影の際、富士山方面から向かってくる飛行物体が写っていました。（↓） ボイスレコーダーの衝撃音（１８時２４分、高度７２００ｍ付近上昇中、離陸から１２分）の後の減圧は軽度であり、このとき油圧が全て壊れ操縦不能に陥りました。 エンジン出力だけで立て直そうとする機長らの最後の努力もむなしく、１８時５６分２８秒頃に墜落し、大破した機体は炎上しました。 機体後部は衝撃で折れ、斜面を滑落して減速し 比較的衝撃が小さかったので、その後部座席にいた４人が奇跡的に生存しました。 生存者の方の証言によると、この時点で まだ他に多くの生存者がいたそうです。
（一方、激突した先頭部のほうは 破損がひどく、他の墜落事故のように 人のはらわたが木に引っ掛かり、反跳で骨が皮膚を突き破り 飛び出して、中には前後の２人の人が食い込んで目が三つになった頭部などであり、満タンに積まれた航空燃料が炎上したため ほとんどの死体が黒焦げになっていました。 コクピットは特に破損がひどく、機長は歯しか見つからなかったそうです。 （当時の生々しい報道、もし小学生の時見たらトラウマ確実？）
遺体確認作業は藤岡市体育館で行われ、すぐ判別したのは６７人であり、そのうち蛆がわき、棺が藤岡市の市民体育館や学校等に置かれ、最終的には４か月後の１１月下旬に５１８名の身元が確認された（ｂｙ．東京歯科大・法歯学教室）。最後まで不明２名。）
・ しかし、上空からわかるはず（米軍パイロットも墜落直後に確認）にもかかわらず、墜落位置の情報は二転三転し 救助開始は遅れに遅れ、 ・・・ 夜間の山岳でも活動できるよう 陸上自衛隊や米軍は訓練されているはずだったが、（ラジオアイソトープ積載による放射能汚染等の理由が付けられ、）陸自、群馬県警は上からの命令があるまで待機させられた。
ようやく １３日の夜明けになって、まず上野村消防団が救助に向かい、上記の生存者４名を発見した。それから、墜落からおよそ１４時間が過ぎた、午前８時半頃に 空路・陸路から 陸自・機動隊などによる本格的な救助作業が開始されました。
・ 回収されたボイスレコーダー（＊ ２００１年の情報公開法施行前の、保存義務の無い文書等の廃棄が進められる中で、１９９９年１１月に運輸省はこの情報を廃棄処分したが、内部の良心的な人物がコピーしていて、マスコミ各社（Ｎステ、ＴＢＳ、毎日、赤旗 等）へのリークがあり、ＴＢＳでは２０００年８月上旬に報道している → ボイスレコーダー報道）には、衝撃音直後”スコーク７７（最高度の救難信号）”の次の言葉（１８時２４分４７秒）は、”オレンジエア”と聞こえ、どうしても事故調査委で公表された”オールエンジン”には聞こえない。
その他の情報も、機長の声を一部削除（機長と副機長とのやり取りが不自然になっている）など、かなり改竄されたもようです。（ボイスレコーダーの内容）
・ この２つの無人標的機と誘導ミサイルのことを自衛隊では通称、「オレンジエア」とも呼ぶ。（高濱機長は航空自衛隊出身。”オレンジエア”は航空機関士の言葉）
・ また、ボーイング社の修理ミスによる事故と結論されたにもかかわらず、ボーイング社は一銭も払っていなく、遺族への補償はすべて日本航空が支払っています。 つまり”修理ミス”ということにしてくれ、ということ。
・ ある工場に他の残骸と共に並べられた、オレンジ色の破片が突き刺さった垂直尾翼（↓）など、出どころ不明の画像が出回っています。 事故当日の相模湾で、護衛艦「まつゆき」が試験航行していたそうです。 また、誘導ミサイル実験の標的機 ファイア・ビーも チャカ２も オレンジ色の塗装をしています。（↓）
護衛艦・まつゆき は、事故の翌日の８月１３日の午後に、相模湾で就役前の公試中、海上に浮遊していた垂直尾翼の一部＋補助エンジンのダクトを回収した、とされています。
（ｃｆ． 一方で、運輸省 事故調査委による公式発表では、垂直尾翼（の大部分）は未発見とされ、事故から１年１０ヶ月で調査終了している）
・ 最近では、墜落から３０年後の ２０１５年７月２９日、相模湾海底で １２３便の最後部の部品（補助エンジン（ＡＰＵ））らしき物体を発見。（ＡＮＮニュース） この補助エンジンはテール・コーンに収められているもの。 しかし現在の 運輸安全委員会は、これについてコメントを差し控える、と言っています。
さて、この事故が、何者かによって仕組まれた”事件”だとすると、それを行う動機や利害関係という背景を考えることが必要です。
１９８５年９月２２日に米国主導で Ｇ５（米、英、仏、西独、日本）の 大蔵大臣クラス、中央銀行総裁がニューヨークのプラザホテルへ集められ、ドル安政策によって米国の輸出競争力を高め、貿易赤字を減少させる目的で、ドルの下落と それ以外の通貨の上昇を意図的に操作する会議が開かれました。 このプラザ合意前の１９８５年に２４０円/ドルだったのが、１９８７年には１５０円/ドルを下回りました。
この頃、中曽根内閣で、ロナルド・レーガン大統領と ”ロン・ヤス”と言われるほどの親密な関係を持っていました。（ ・・・ つまりアメリカの言いなり、ということ（＝アメポチ）） アメリカはシンプルに恐ろしい国で、逆らうと暗殺や政治的に抹殺されるなどの恫喝がありました。（中国寄りの田中角栄の失脚もそうだった。 中曽根氏今年１００歳）
その一方、竹下大蔵大臣は アメリカの意見に取り合わなかった（＊＊）。 関西の大物議員四人がプラザ合意に反対していた。
また、この１２３便には、トロンOS（Windows の先を行くＯＳ）の技術者（松下の社員・１６人）が乗っていました。（参考、 搭乗者名簿（８/１４ 東京・朝刊）） （プラザ合意に反対していたこの関西の大物議員四人が乗っていた（？）、という意見もあります。 ）
そこで、アメリカ当局は、在日米軍を用いて、プラザ合意の直前の８月に この大事故（単独の飛行機事故としては死者数最大）を起こさせた、と考えるのは自然と思われます。（動機がある分、自衛隊の誤射説よりも強いのではなかろうか）
＊ 何か重要な意思表示をアメリカが行いたい場合は、たいていこのような「恫喝的な策略」が行われます。（軍事予算はふんだんにあります）
＊＊ CIAはCFRの私兵のようなものであり、CIA工作員は軍用機でパスポート無しで日本から自由に出入国できる。 ベンジャミン・フルフォード氏によると、竹下元総理はアーミテージにアラスカ基地に連れていかれて拷問死させられ、氷詰めの死体になって日本の米軍基地に戻ってきたという。 そのビデオを見せられた安倍首相や麻生氏は、アメリカの言いなりになるように態度を変えたという。
ｅｘ） ２００４年１２月 スマトラ沖地震 M９．３ ２２万８千人死亡： 米国が突きつけた石油利権要求と 米軍のマラッカ海峡駐留に反対した報復、岩盤の破壊が３段階で進行したこと（≒３つの大地震が偶然重なったこと）、２０１１ ７/１１浜田政務官は国際政治経済学者時代の論文を国会で引用した。
２０１１年３月１１日の東日本大地震でも、石油を牛耳るロックフェラーが、ウランを支配するロスチャイルドをけん制する目的で ３．１１人工地震を起こさせ、２０分きっかりの周期の地震で津波を増幅させ、また故意に福島原発事故を起こさせた。 （悪の根源、２０世紀後半の反キリスト的な世界経済の支配者だった デービッド・ロックフェラー（にせユダヤ）は ２０１７年３月２１日に 死去。１０１歳。 事実上２００８年のサブプライム危機で力を失っていた。
この時、池田大作が、デービッド・ロックフェラーに預けた６０兆円はリーマンショックでパーになった。 その後２００９年に行われた衆議院選挙では、公明党のトップ３人、冬柴、太田、北側らの落選。）
そして、この結果、急激に円高になり、輸出産業を圧迫して円高不況となり、これを打開するための日銀の大幅な金融緩和（年内に４度も金利引き下げ、 円を刷って２００兆円をメガバンクにタダで供給）により 過剰供給された資産は行き場を失い、不動産・土地、金融などへの投機に用いられ、急激に土地価格が高騰し、政府、地方自治体、個人（一般のサラリーマン）に借りさせて投機をさせるという、いわゆるバブル景気（内需主導型）となりました。 （東京・山手線の内側の土地の価格でアメリカ全土が買える？高騰ぶり。 ｃｆ． 現在も、それ以上の３５０兆円を供給しているが、企業・個人の投資は消極的）
しかし このような状態は長く続くはずもなく、９０年代に入ると、１９８９年の不動産総量規制＋公定歩合引き上げ により、１９９０年２月株価暴落、１９９１年３月地価暴落 となり、１９９２年１月の地価税により さらに下落して バブル崩壊となりました。 土地価格は下落し、投資家たちは大損失を抱える事態になりました。 （プラザ合意の経緯と背景）
バブル崩壊後の日本は、さらに消費税の導入（１９８９：３％（竹下）、１９９７：５％（村山→橋本）、２０１４：８％（安倍）、（愚策！））により 個人消費が冷え込み、デフレ・スパイラルの平成不況に陥り、いわゆる”失われた２０年”と言われる状態が続き、いまだ完全に脱却していません。
